路特斯Eletre实拍：最快2.95s破百，支持5种驾驶模式切换，香吗？

在纯电中大型SUV领域内，路特斯Eletre是一款拥有高颜值和出色性能的车型，虽然在很多人看来，这款车比较“小众”，主要还是和它高昂的售价有关。在售的路特斯Eletre指导价为72.8-102.8万，在实际体验过程中，它有哪些亮眼的配置或者功能呢?

外观方面，整车采用符合空气动力学的设计，在用料方面还融入业内首次使用的液态金属材料，前铲、中网、轮眉、尾翼等处还有碳纤维材质，多孔隙的设计能够降低风阻。在配置上，整车配备主动尾翼、分体式破风尾翼、主动式进气格栅等，尺寸方面，整车拥有5103*2019*1636mm的三围尺寸以及3019mm的轴距，让外观看起来更大气，也保证了内部空间宽敞度。

内饰的设计同样比较有个性，搭载一款15.1英寸液晶屏，内置Hyper OS智能车机系统，副驾驶前方还配备一块12.6英寸交互屏，可以显示歌词等，后续OTA升级还会支持更多功能。智能化方面，整车配备氛围灯、品牌音响以及各类影音娱乐功能，后排还配备操控屏。

动力方面，路特斯Eletre搭载双电机，电机总功率为450kW、675kW，总扭矩为710N.m、985N.m，零百加速最快为2.95秒。

在实际体验过这款车后，我对它的5种驾驶模式切换功能印象很深，在试乘试驾阶段，当试驾员切换成运动模式时，一脚电门后，强加速能力带来的失重感很强，推背感还是比较明显的，有种肾上腺素飙升的感觉。在城市路段切换成舒适模式，电门的响应速度依旧很快，不过略微逊色于运动模式，超车、变道还是比较丝滑的。而经济模式下，整车的动能回收能力明显变强，松开电门车辆就会出现缓慢刹车的情况，电耗也相对较低。

毕竟是一款百万级的运动SUV，这款车还支持越野模式和个性模式，可以根据自己的需求进行调节，界面上的车辆logo状态也会随之改变。

因为驾驶感比较激烈，所以这款车配备的驾驶辅助功能就比较重要了，我们熟悉的“车道保持辅助”功能就有所配备，如果你经常激烈驾驶，可以提前开启这项功能，可以选择车机报警+方向盘纠正，能够在你偏离道路的时候将方向盘拉回。同时，这款车的激光雷达还可以选择打开/收起，还有自清洁功能，是不是很便捷呢?

除此之外，这款车还支持连续对话功能，在日常行车过程中如果动手操作屏幕的确不太安全，这时候就可以通过“嗨，路特斯”来唤醒车机，然后给出多项指令了，其中还可以设置连续对话的识别时常。

总结：可以发现，虽然路特斯Eletre是一款中大型SUV，但是因为主打性能，所以无论是空气动力学设计还是各项驾控相关的配置，都能带来不错的体验感，如果你购车预算充足，会考虑这款车吗?